（原標(biāo)題：東風(fēng)新能源轉(zhuǎn)型緩慢：五品牌銷(xiāo)量占比低于三成）

8月16日，距離東風(fēng)公司開(kāi)始實(shí)施東風(fēng)乘用車(chē)新能源“躍遷行動(dòng)”，過(guò)去整整一年。在對(duì)商品企劃、制造與銷(xiāo)售等各環(huán)節(jié)實(shí)行集團(tuán)統(tǒng)一管理后，東風(fēng)乘用車(chē)的新能源轉(zhuǎn)型成效如何？

東風(fēng)公司旗下港股上市公司東風(fēng)集團(tuán)股份（HK:00489）在8月9日發(fā)布的7月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，今年1至7月，東風(fēng)乘用車(chē)公司（旗下有東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米3個(gè)汽車(chē)品牌）累計(jì)銷(xiāo)售9.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.78%。

在9.96萬(wàn)輛中，奕派貢獻(xiàn)了2.32萬(wàn)輛，納米貢獻(xiàn)了1.37萬(wàn)輛，風(fēng)神銷(xiāo)量約6.27萬(wàn)輛，較2023年同比增長(zhǎng)3.81%。另外，1至7月，嵐圖汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售3.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97.50%，猛士科技累計(jì)銷(xiāo)售1164輛。東風(fēng)公司旗下五大自主乘用車(chē)品牌1至7月合計(jì)銷(xiāo)量為13.65萬(wàn)輛。

8月2日，東風(fēng)公司披露的銷(xiāo)量快報(bào)顯示，今年1至7月，東風(fēng)公司自主品牌（包含乘用車(chē)與商用車(chē)）整車(chē)銷(xiāo)量76.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.9%，自主品牌銷(xiāo)量占整體銷(xiāo)量比重超50%；新能源整車(chē)銷(xiāo)量45.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113.6%。由此計(jì)算，東風(fēng)公司旗下五個(gè)自主乘用車(chē)品牌合計(jì)銷(xiāo)量占集團(tuán)總銷(xiāo)量的比重約為17.77%，占集團(tuán)新能源整車(chē)銷(xiāo)量的比重為29.93%。東風(fēng)自主乘用車(chē)品牌的發(fā)展還面臨艱巨挑戰(zhàn)。

納米、奕派、猛士銷(xiāo)量承壓

2021年4月，東風(fēng)公司發(fā)布“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃（“東方風(fēng)起”計(jì)劃）和專(zhuān)注新能源、智能駕駛兩大領(lǐng)域的科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)加快向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

一年后，東風(fēng)公司提出“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”，目標(biāo)是到2024年，東風(fēng)自主乘用車(chē)主力品牌全新車(chē)型100%電動(dòng)化；到2025年，東風(fēng)自主乘用車(chē)與合資品牌的銷(xiāo)量比例達(dá)到1:1，各200萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用車(chē)的70%。

為此，東風(fēng)公司相繼對(duì)旗下品牌、新車(chē)型項(xiàng)目、考核、研發(fā)等領(lǐng)域的管理體制作出調(diào)整。

在品牌管理上，2023年8月，東風(fēng)公司對(duì)自主乘用車(chē)新能源事業(yè)進(jìn)行重大管理體制調(diào)整，宣布集團(tuán)一體化管理“東風(fēng)”品牌下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌的營(yíng)銷(xiāo)、制造、商品企劃與項(xiàng)目管理工作。

對(duì)于此次業(yè)務(wù)調(diào)整，東風(fēng)公司表示，總部直接運(yùn)營(yíng)東風(fēng)自主乘用車(chē)事業(yè)，實(shí)現(xiàn)“資源整合力出一孔”，真正做到資源一體化、責(zé)任一體化、職能一體化，壓縮管理層級(jí)，提升決策效率，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，提高面向市場(chǎng)需求、客戶(hù)需求的響應(yīng)速度，全力搶抓新能源事業(yè)的窗口期。

這之后，東風(fēng)公司在8月和11月，陸續(xù)對(duì)外發(fā)布了納米和奕派（eπ）兩個(gè)新能源汽車(chē)品牌，完成了大“東風(fēng)”品牌的構(gòu)建。在定位上，納米與奕派均面向主流電動(dòng)化市場(chǎng)，但有所區(qū)分，其中東風(fēng)納米主要目標(biāo)是小型純電細(xì)分市場(chǎng)。

今年以來(lái)，納米與奕派相繼上市了納米01、奕派007、奕派008三款產(chǎn)品。其中，納米01是一款小型純電車(chē)，在市場(chǎng)上，其競(jìng)品車(chē)型包括比亞迪海鷗、五菱繽果等。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，納米01累計(jì)銷(xiāo)量約為1.37萬(wàn)輛，作為一款小型純電車(chē)，納米01月均銷(xiāo)量不到2000輛。同期，比亞迪海鷗、五菱繽果累計(jì)銷(xiāo)量分別為22.73萬(wàn)輛、8.25萬(wàn)輛。

在營(yíng)銷(xiāo)方面，為了突出自身的差異化特色，東風(fēng)納米正在試圖打造與用戶(hù)共創(chuàng)的企業(yè)標(biāo)簽。在4月份的北京車(chē)展上，東風(fēng)納米亮相了01共創(chuàng)版車(chē)型，宣布開(kāi)啟“全民共創(chuàng)”時(shí)代，希望與用戶(hù)一起造車(chē)，滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化的需求。不過(guò)，與用戶(hù)共創(chuàng)并不是東風(fēng)納米的專(zhuān)屬。早在2021年，汽車(chē)市場(chǎng)便掀起過(guò)車(chē)企與用戶(hù)共創(chuàng)造車(chē)的熱潮。

另外，納米計(jì)劃發(fā)力智能駕駛，目前市面上大部分舒適、便捷且安全的智能化配置，基本都搭載在30萬(wàn)元級(jí)車(chē)型上，東風(fēng)納米認(rèn)為這是自己的機(jī)會(huì)所在。不過(guò)，智能化被行業(yè)公認(rèn)為極為“燒錢(qián)”的新賽道，搭載昂貴的智能駕駛系統(tǒng)與小型純電車(chē)型嚴(yán)苛的成本控制之間存在矛盾。

相較于納米，奕派的市場(chǎng)表現(xiàn)稍好一些。奕派分別于3月14日、6月14日上市了奕派007、奕派008兩款車(chē)型。今年3月到7月，奕派累計(jì)銷(xiāo)量約為2.32萬(wàn)輛。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，奕派007銷(xiāo)量在5月超過(guò)3000輛，但7月已跌至2000輛以下。奕派007銷(xiāo)量下跌的原因之一，是其增程版本的定價(jià)相比于競(jìng)品較高。為此，近期奕派為eπ007增程版舉行了二次上市活動(dòng)，降低了售價(jià)門(mén)檻。此外，此前上市的奕派007純電版本車(chē)型，在此次發(fā)布會(huì)上也限時(shí)下調(diào)了2萬(wàn)元。

奕派008在6月與7月，分別銷(xiāo)售1016輛、3044輛。由于上市時(shí)間較短，目前正處于銷(xiāo)量爬坡期。

隸屬于東風(fēng)集團(tuán)旗下的豪華越野車(chē)品牌東風(fēng)猛士，在去年推出首款車(chē)型猛士917，該車(chē)由于平均售價(jià)高達(dá)70萬(wàn)元左右，因此受眾群體較小，當(dāng)前月均銷(xiāo)量不足200輛。今年以來(lái)，猛士科技不斷嘗試推出更多衍生車(chē)型豐富產(chǎn)品陣容，并在營(yíng)銷(xiāo)上與影視IP形成聯(lián)動(dòng)，試圖從多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)品牌破圈。

風(fēng)神、嵐圖仍需努力

相較而言，在東風(fēng)五個(gè)自主乘用車(chē)品牌當(dāng)中，東風(fēng)風(fēng)神和嵐圖汽車(chē)當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)尚可。作為東風(fēng)乘用車(chē)公司旗下“老資歷”的風(fēng)神品牌，上半年主推產(chǎn)品為其首款插混SUV風(fēng)神L7，新車(chē)搭載了東風(fēng)公司剛剛發(fā)布的馬赫電混PHREV技術(shù)，于5月24日上市銷(xiāo)售。

馬赫電混PHREV是一種新興的將PHEV（插電式混合動(dòng)力）和REV（增程式混合動(dòng)力）結(jié)合起來(lái)的融合式混動(dòng)技術(shù)。據(jù)東風(fēng)公司研發(fā)總院院長(zhǎng)楊彥鼎介紹，馬赫電混PHREV以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)豐富的功能，其突出優(yōu)勢(shì)在于全速域的動(dòng)力與能耗平衡：發(fā)電效率為3.66千瓦時(shí)/升，綜合電耗為12.05千瓦時(shí)/100公里，綜合油耗為3.8升/100公里，綜合續(xù)航高達(dá)2000公里。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，風(fēng)神L7在6至7月分別銷(xiāo)售3816輛、3966輛。今年1至7月，風(fēng)神累計(jì)銷(xiāo)量約6.27萬(wàn)輛，較2023年同比增長(zhǎng)3.81%。

東風(fēng)乘用車(chē)2024年的銷(xiāo)量目標(biāo)為50萬(wàn)輛，其中，風(fēng)神挑戰(zhàn)25萬(wàn)輛，納米的目標(biāo)是12萬(wàn)至15萬(wàn)輛，奕派的年度目標(biāo)是10萬(wàn)輛左右。由此計(jì)算，1至7月，三個(gè)品牌的年度銷(xiāo)量完成率分別為25.08%、11.42%（按最低目標(biāo)計(jì)算）、23.20%。

在東風(fēng)乘用車(chē)體系之外，定位高端市場(chǎng)的嵐圖汽車(chē)與定位豪華越野市場(chǎng)的猛士科技，近一年的表現(xiàn)也備受市場(chǎng)關(guān)注。

得益于大幅降低售價(jià)的新款嵐圖FREE在去年8月上市，以及嵐圖夢(mèng)想家在MPV市場(chǎng)的表現(xiàn)，嵐圖汽車(chē)今年以來(lái)在市場(chǎng)中的銷(xiāo)量可圈可點(diǎn)，前7個(gè)月銷(xiāo)量3.59萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。但與同處于高端新能源市場(chǎng)的極氪汽車(chē)等其他競(jìng)品相比，嵐圖汽車(chē)還存在較大差距。數(shù)據(jù)顯示，極氪汽車(chē)前7個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)10萬(wàn)輛。

新車(chē)型方面，今年6月，嵐圖汽車(chē)推出定位“公路旅行家”的嵐圖FREEF318，將一款插混車(chē)型的純電續(xù)航里程提高到318公里。下半年，嵐圖汽車(chē)將發(fā)布基于新一代自研純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)的首款車(chē)型——嵐圖知音。

今年3月底，在馬赫電混PHREV技術(shù)發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)公司宣布全面完成了新能源品牌、平臺(tái)、商品、關(guān)鍵總成及核心技術(shù)資源的戰(zhàn)略布局。這些動(dòng)作的核心在于推動(dòng)?xùn)|風(fēng)自主乘用車(chē)品牌的崛起，但從近一年來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)情況來(lái)看，東風(fēng)公司還需要投入更多資源和力量。

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