（原標(biāo)題：進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)連續(xù)多月疲軟 通用道朗格、福特縱橫等品牌經(jīng)受考驗(yàn)）

進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)維持了8年多的報(bào)關(guān)單價(jià)增長(zhǎng)趨勢(shì)，在2024年上半年被打破。同時(shí)，庫(kù)存壓力快速上升，今年1至7月，進(jìn)口車(chē)庫(kù)存深度上升至6.9個(gè)月，創(chuàng)歷史新高。

近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)（下稱(chēng)“流通協(xié)會(huì)”）發(fā)布的中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)情況報(bào)告顯示，1—7月，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)40.2萬(wàn)輛，較去年同期下降2.5%；進(jìn)口金額達(dá)到1631.9億元，同比下降7.4%。需求端，1—7月，進(jìn)口車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售37.9萬(wàn)輛，同比下滑10.8%。

對(duì)于進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的整體表現(xiàn)，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“進(jìn)口銷(xiāo)量下滑主要是（因?yàn)椋﹪?guó)產(chǎn)化替代，中國(guó)國(guó)產(chǎn)車(chē)表現(xiàn)越來(lái)越強(qiáng)，部分豪華車(chē)加大國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)度，再者國(guó)人對(duì)電動(dòng)化產(chǎn)品的需求進(jìn)口車(chē)也無(wú)法滿足，所以在電動(dòng)化加速轉(zhuǎn)型背景之下，進(jìn)口的燃油車(chē)市場(chǎng)被國(guó)產(chǎn)的新能源高端車(chē)替代，成為相對(duì)比較明顯的一個(gè)情況。”

盡管進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，但仍有車(chē)企在不斷加碼。在剛剛結(jié)束的2024成都車(chē)展上，通用汽車(chē)高端進(jìn)口車(chē)品牌道朗格首次參展并亮相多款新車(chē)。福特中國(guó)旗下的福特縱橫也展示了多款進(jìn)口車(chē)。

進(jìn)口車(chē)報(bào)關(guān)單價(jià)下滑

從最近10年的整體情況看，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)報(bào)關(guān)單價(jià)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。從2015年到2023年，進(jìn)口汽車(chē)報(bào)關(guān)單價(jià)從25.21萬(wàn)元提升到41.57萬(wàn)元，累計(jì)漲幅達(dá)到64.89%。

然而，海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，繼3月份進(jìn)口汽車(chē)報(bào)關(guān)均價(jià)首次低于2023年平均報(bào)關(guān)單價(jià)后，報(bào)關(guān)單價(jià)下降趨勢(shì)一直延續(xù)到了6月，7月有所回升。

今年1至6月，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)汽車(chē)報(bào)關(guān)單價(jià)在經(jīng)歷連續(xù)4個(gè)月的下滑后，降至39.86萬(wàn)元，較2023年均價(jià)下降4.11%。對(duì)此，流通協(xié)會(huì)表示，這一變化說(shuō)明近年來(lái)汽車(chē)行業(yè)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)有所改變。

進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)品牌結(jié)構(gòu)的變動(dòng)也說(shuō)明了這一點(diǎn)。1—7月，國(guó)內(nèi)超豪華進(jìn)口汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售3094輛，同比大幅下跌32.8%；豪華進(jìn)口汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售34.4萬(wàn)輛，同比下跌9.86%；非豪華進(jìn)口汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售3.2萬(wàn)輛，同比下跌17.3%。在銷(xiāo)量占比上，豪華車(chē)仍然是銷(xiāo)量主力，1—7月累計(jì)占比穩(wěn)定在90.72%。

相比之下，同期國(guó)內(nèi)總體汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)1617.9萬(wàn)輛和1631萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和4.4%。

在國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)的市場(chǎng)大勢(shì)中，進(jìn)口汽車(chē)高溢價(jià)的特點(diǎn)，讓國(guó)內(nèi)一些消費(fèi)者對(duì)其望而卻步。“進(jìn)口車(chē)單價(jià)下降，主要是超豪華車(chē)的進(jìn)口規(guī)模呈現(xiàn)出下行態(tài)勢(shì)，超豪華車(chē)比豪華車(chē)的下滑速度要快一些，這也體現(xiàn)了超高端的消費(fèi)的實(shí)際需求并不是很旺盛。”崔東樹(shù)稱(chēng)。

庫(kù)存夠賣(mài)7個(gè)月

2022年至今，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)的進(jìn)銷(xiāo)差（進(jìn)口量與銷(xiāo)售量之間的差額）持續(xù)為正，其中2022年進(jìn)銷(xiāo)差達(dá)到11.1萬(wàn)輛，2023年為3萬(wàn)輛，今年前7個(gè)月為2.3萬(wàn)輛。這導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)庫(kù)存積壓嚴(yán)重。

流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)一步下探，庫(kù)存深度（反映當(dāng)前庫(kù)存能夠繼續(xù)周轉(zhuǎn)的次數(shù)，計(jì)算公式為庫(kù)存深度=期末庫(kù)存數(shù)量/當(dāng)期銷(xiāo)售數(shù)量）上升至6.9個(gè)月，創(chuàng)歷史新高。2024年仍延續(xù)去年趨勢(shì)，處于去庫(kù)存周期。

作為對(duì)比，新冠肺炎疫情之前的5年間，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)的平均庫(kù)存深度為3.38個(gè)月。科方得智庫(kù)研究負(fù)責(zé)人張新原對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示：“通常情況下，庫(kù)存深度為3個(gè)月左右被認(rèn)為是正常區(qū)間，這表明進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的供應(yīng)量和需求量基本平衡。然而，由于進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，許多經(jīng)銷(xiāo)商為了盡快清庫(kù)存，采取降價(jià)促銷(xiāo)等手段，引發(fā)市場(chǎng)觀望情緒，導(dǎo)致庫(kù)存遲遲降不下去。”

崔東樹(shù)則從另一個(gè)角度看待庫(kù)存問(wèn)題，他表示：“現(xiàn)在庫(kù)存深度達(dá)到6.9個(gè)月，應(yīng)該說(shuō)企業(yè)還是有很多的考慮，比如說(shuō)未來(lái)中國(guó)可能對(duì)歐洲的大排量進(jìn)口車(chē)加征關(guān)稅，所以有些企業(yè)可能會(huì)提早多進(jìn)口一些車(chē)，以保證在高稅收情況下，車(chē)價(jià)提升之后獲得一定的利潤(rùn)。”

崔東樹(shù)提到的加征關(guān)稅一事是指，今年6月，中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域部分專(zhuān)家在接受媒體采訪時(shí)建議，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排量在2.5升以上的進(jìn)口車(chē)加征25%的關(guān)稅。8月23日，商務(wù)部財(cái)務(wù)司負(fù)責(zé)人召開(kāi)會(huì)議，聽(tīng)取了業(yè)界和專(zhuān)家學(xué)者對(duì)提高大排量燃油車(chē)進(jìn)口關(guān)稅的意見(jiàn)建議。但此事目前尚無(wú)新的進(jìn)展。

萬(wàn)聯(lián)證券投資顧問(wèn)屈放表示：“目前我國(guó)對(duì)提高進(jìn)口燃油車(chē)關(guān)稅采取謹(jǐn)慎態(tài)度，即使調(diào)整關(guān)稅，也會(huì)根據(jù)各地區(qū)的外貿(mào)政策和各品牌的不同市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整。但其影響無(wú)疑會(huì)加強(qiáng)國(guó)產(chǎn)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步提升新能源汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率。”

進(jìn)口車(chē)玩家增多

雖然進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，但仍有一些汽車(chē)品牌在加大力度投入。

8月20日，通用汽車(chē)高端進(jìn)口車(chē)品牌道朗格全國(guó)首家品牌中心于上海開(kāi)業(yè)，同時(shí)其首款車(chē)型2025款TAHOE太浩在國(guó)內(nèi)上市：經(jīng)典版售價(jià)64.8萬(wàn)元，高地版售價(jià)72.8萬(wàn)元。除TAHOE太浩之外，道朗格引入的第二款車(chē)型也將于年內(nèi)上市。

在剛剛結(jié)束的成都車(chē)展上，道朗格首次參展并展出TAHOE太浩、GMC HUMMER悍馬純電SUV、CORVETTE科爾維特與STINGRAY硬頂敞篷跑車(chē)等4款車(chē)型。道朗格方面表示，道朗格成都品牌中心將于10月開(kāi)門(mén)迎客，至2025年初，道朗格計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)設(shè)7家品牌中心、14家體驗(yàn)和服務(wù)中心，覆蓋上海、北京、深圳、成都等一二線城市。

無(wú)獨(dú)有偶，Stellantis集團(tuán)也正在加強(qiáng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)進(jìn)口業(yè)務(wù)。早在2022年3月，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)在巴黎車(chē)展上就對(duì)外表示：“如果我們推進(jìn)現(xiàn)在采取的戰(zhàn)略（指輕資產(chǎn)戰(zhàn)略），那么我們就不需要在中國(guó)設(shè)廠。公司可以將歐美工廠制造的汽車(chē)出口到中國(guó)，就像Jeep和阿爾法·羅密歐。”

在這之后，Stellantis集團(tuán)逐漸將在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展重心向進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移。8月14日，Stellantis集團(tuán)正式對(duì)外發(fā)布了人事任命的新消息：即日起由潘立胤擔(dān)任Stellantis（上海）汽車(chē)有限公司（下稱(chēng)“Stellantis（上海）”）總經(jīng)理及阿爾法·羅密歐中國(guó)代理總經(jīng)理，由曾迪灝擔(dān)任Stellantis（上海）副總經(jīng)理及Jeep中國(guó)總經(jīng)理。

Stellantis（上海）主要負(fù)責(zé)Stellantis集團(tuán)旗下Jeep品牌、阿爾法·羅密歐品牌、DS品牌和汽車(chē)零配件及車(chē)輛改裝品牌Mopar在華的運(yùn)營(yíng)和管理。

福特汽車(chē)也在大力發(fā)展進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)，福特中國(guó)在去年的成都車(chē)展上發(fā)布了旗下的全新越野車(chē)渠道品牌“福特縱橫”。在今年的成都車(chē)展上，福特縱橫展示了包括F-150猛禽、Ranger游騎俠、Bronco烈馬等多款進(jìn)口車(chē)型。

通用汽車(chē)、福特汽車(chē)、Stellantis集團(tuán)等外資汽車(chē)集團(tuán)之所以加大進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)，與其國(guó)產(chǎn)車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不力有關(guān)。但在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)日漸疲軟的當(dāng)下，道朗格、福特縱橫等想要有一番作為，并非易事。

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