（原標(biāo)題：華為大動(dòng)作！剛剛，400億巨頭漲停）

周末消息面有點(diǎn)平淡，多家券商表示“積極信號(hào)陸續(xù)出現(xiàn)，又到戰(zhàn)略樂(lè)觀時(shí)”。

12日早盤，A股仍然是跌多漲少。存量資金繼續(xù)涌入AI熱門股。拓維信息一字加速3板，工業(yè)富聯(lián)大漲5%再創(chuàng)上市首周以來(lái)新高，聯(lián)特科技、三六零、劍橋科技、鴻博股份集體走強(qiáng)。

另一個(gè)新的熱點(diǎn)是新能車板塊逆勢(shì)走強(qiáng)。5月，新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，港股蔚來(lái)、小鵬均漲超4%。此外，問(wèn)界商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給華為一事，受到業(yè)界關(guān)注，華為汽車板塊大漲。

來(lái)看詳情：

問(wèn)界商標(biāo)轉(zhuǎn)讓

400億車企漲停

近期關(guān)于問(wèn)界商標(biāo)轉(zhuǎn)讓華為一事，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，商標(biāo)轉(zhuǎn)讓向外界明確釋放了一個(gè)重要信號(hào)：華為在繼續(xù)加碼與賽力斯的合作。

受此消息影響，12日早盤，賽力斯?jié)q停，總市值重回400億上方。

6月11日，據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局商標(biāo)局信息顯示，共計(jì)21個(gè)“問(wèn)界”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓申請(qǐng)已被核準(zhǔn)，轉(zhuǎn)讓人分別為北京永安世達(dá)科貿(mào)有限公司和北京科創(chuàng)輝達(dá)科貿(mào)有限公司，受讓人均為華為技術(shù)有限公司，轉(zhuǎn)讓申請(qǐng)的收文時(shí)間為今年3月7日和8日。

商標(biāo)具體類別涉及第12、9、7、39、37、42、2、35、3、4、16、38、11、1、5、21、27、41類，其中12類和9類分別代表汽車和運(yùn)載工具、電子產(chǎn)品及科學(xué)儀器。

此前，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在解釋“huawei問(wèn)界”宣傳方式時(shí)表示，“華為堅(jiān)持不造車，但智選模式下有多家合作車企，包括賽力斯、奇瑞、江淮等，如果每家都做不同的品牌，分開(kāi)零售營(yíng)銷會(huì)很麻煩。所以，華為要推行問(wèn)界生態(tài)聯(lián)盟，嘗試推出“HUAWEI問(wèn)界”這一生態(tài)品牌。”

華為幫助企業(yè)造好車按照華為參與的程度分為單純只提供零部件業(yè)務(wù)，賣給整車廠；Hi模式，華為提供整體的智能造車解決方案；智選模式，例如和華為合作的賽力斯，華為深度參與造車，同時(shí)華為的營(yíng)銷及銷售渠道也會(huì)參與賣車。

今年3月初，AITO汽車在多個(gè)平臺(tái)宣傳中，開(kāi)始使用“HUAWEI問(wèn)界”標(biāo)識(shí)，隨后，華為線下門店的AITO汽車車身上，都貼了“HUAWEI問(wèn)界”的logo。

3月31日，華為內(nèi)部發(fā)布由任正非簽發(fā)的公告，強(qiáng)調(diào)華為不造車，有效期5年，并且對(duì)華為標(biāo)志在汽車設(shè)計(jì)上的露出提出嚴(yán)格要求，不能使用華為/HUAWEI出現(xiàn)在整車宣傳和外觀上。隨后，問(wèn)界門店拆除所有相關(guān)華為字樣的宣傳物料。

針對(duì)對(duì)于獲得“問(wèn)界”商標(biāo)一事，據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，華為方面回應(yīng)稱，“華為不單獨(dú)造車，和車企一起造好車”沒(méi)有變化。

電子后視鏡板塊多股漲停

12日早盤，電子后視鏡概念盤中異動(dòng)拉升，天邁科技20CM漲停，維信諾、路暢科技漲停，華陽(yáng)集團(tuán)、光庭信息、歐菲光、合力泰跟漲。

消息面上，汽車電子后視鏡CMS新國(guó)標(biāo)GB15084-2022將于7月1日正式實(shí)施，申萬(wàn)宏源證券則表示，2023年中國(guó)CMS的量產(chǎn)元年正式開(kāi)啟。CMS系統(tǒng)單價(jià)有望下降滲透至銷量更大的中端車型中，預(yù)計(jì)2025年CMS滲透率將達(dá)到15%，對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)CMS市場(chǎng)規(guī)模86億元。

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